Mocniejszy, szybszy i cięższy, elektryczny rower górski nie jest używany dokładnie tak samo jak klasyczny rower górski. Jego zachowanie nie powoduje prawdziwej rewolucji w terenie, ale oferuje nowe odczucia, zarówno podczas pedałowania, jak i prowadzenia. Jeśli zaczynasz jazdę na VTTAE, krótka faza adaptacji będzie prawdopodobnie konieczna, aby znaleźć swoje miejsce… Trzeba naprawdę poświęcić czas na oswojenie się z tą maszyną!
Probikeshop wskazuje małe błędy do uniknięcia i doradza, jak okiełznać swoje VTTAE.
Specyfika elektrycznego roweru górskiego: waga, prowadzenie, moc
Pod względem estetycznym elektryczny rower górski bardzo przypomina klasyczny rower górski, zwłaszcza dzięki postępom poczynionym w ostatnich latach w integracji modułu silnika i akumulatora. Wyposażenie MTB i VTTAE jest również porównywalne, choć pojawia się coraz więcej komponentów zoptymalizowanych pod VTTAE (widelec teleskopowy lub specjalna transmisja e-MTB oraz opony z homologacją E-25).
Elektryczny rower górski należy do osobnej kategorii ze względu na obecność elektrycznego systemu wspomagania pedałowania, składającego się z silnika, akumulatora i ekranu z przyciskami na kierownicy. Ten specyficzny osprzęt dodaje znaczną wagę, która zmienia przyzwyczajenia nabyte podczas jazdy na klasycznym rowerze górskim. VTTAE waży średnio około 25 kg, przy czym najlżejsze modele ledwo osiągają 20 kg.
Przy dużych prędkościach ta znaczna masa może łatwo zaskoczyć i wciągnąć niedoświadczonych rowerzystów na technicznym zjeździe. Ale z praktyką VTTAE oswaja się jak każdy rower – spokojnie i stopniowo. Elektryczny rower górski pozwala odkryć inny styl jazdy, bardzo przyjemny, pełen antycypacji i płynności.
Wszystkie elektryczne rowery górskie używają silnika o dużym potencjale mocy i momentu obrotowego. Silnik pomaga na odcinkach podjazdowych, ale może też zaskoczyć, jeśli tryb wspomagania nie jest dobrze dobrany. Głównym ryzykiem jest utknięcie na najtrudniejszych i najbardziej technicznych odcinkach z powodu utraty trakcji na tylnym kole lub, odwrotnie, niekontrolowanego uniesienia przedniego koła.
Jak wybrać właściwy tryb wspomagania na VTTAE?
Moment obrotowy silnika to ważna dana, pozwalająca ocenić zachowanie VTTAE w terenie. Tryby wspomagania pozwalają dozować moc w zależności od okoliczności.
Sportowe i dynamiczne wspomaganie silników VTTAE
Zachowanie VTTAE podczas pedałowania jest zdeterminowane przez charakterystykę techniczną jego silnika. Elektryczne rowery górskie to sportowe i mocne maszyny, które pozwalają przemierzać ścieżki normalnie niedostępne (na zwykłym rowerze górskim). Dzięki swojemu sportowemu charakterowi silniki VTTAE są dostosowane do tych terenów i ekstremalnych zastosowań. Przez sportowy charakter rozumiemy bardzo dynamiczne, reaktywne, energiczne wspomaganie, które skutecznie wspiera wysiłek rowerzysty, gdy naciska na pedały.
Sportowe zachowanie silników VTTAE przekłada się technicznie na wysoki maksymalny moment obrotowy, od 70 Nm do 90 Nm dla najbardziej renomowanych rozwiązań na rynku:
Wszystkie te silniki oferują różne poziomy lub tryby wspomagania, pozwalające dostosować wsparcie do terenu (mniej lub bardziej technicznego lub urozmaiconego), profilu użytkownika (sportowy lub rekreacyjny), rodzaju wyjazdu (prędkość przelotowa na długim dystansie lub krótki i rytmiczny wyjazd). Każdy tryb wspomagania dostarcza ściśle określony maksymalny moment obrotowy. Pierwszy tryb wspomagania zapewnia najniższy moment obrotowy (60 Nm w trybie Eco dla silnika Performance Line CX), podczas gdy najbardziej wydajny tryb zapewnia najwyższy moment obrotowy (85 Nm w trybie Turbo dla silnika Performance Line CX).
Dostosowanie trybu wspomagania VTTAE do terenu
W zależności od producenta silnika Twojego roweru (Bosch, Yamaha, Shimano…) masz do dyspozycji 3 lub 4 tryby wspomagania.
Zawsze masz do dyspozycji pierwszy tryb „Eco", doceniany za łagodny start, wystarczający na relatywnie łatwych odcinkach pedałowania, przydatny do oszczędzania akumulatora i maksymalnego przedłużania wyjazdów. Na drugim końcu skali, najbardziej wydajny tryb („Turbo" u Bosch, „High" u Yamaha, „Boost" u Shimano) jest preferowany na krótkich i stromych podjazdach – w pełni wykorzystuje moc silnika, ale szybko rozładowuje akumulator. Tryby pośrednie („Tour" u Bosch, „STD" u Yamaha, „Trail" u Shimano) są dobrze skalibrowane do większości podjazdów – stromych, krętych, technicznych, długich.
Marki Bosch i Shimano pozwalają precyzyjnie kalibrować różne tryby wspomagania (za pomocą aplikacji), aby znaleźć właściwe dozowanie zgodnie ze swoimi preferencjami. Ci 2 wielcy producenci silników oferują również tryby zoptymalizowane pod VTTAE („Trail" u Shimano, „eMTB" u Bosch), które automatycznie dostosowują dawkowanie wspomagania w zależności od terenu, dzięki inteligentnemu systemowi wielu czujników.
Prawidłowe użytkowanie elektrycznego roweru górskiego: przed wyjazdem
Standardowe kontrole przed wyjazdem na VTTAE są identyczne z tymi wykonywanymi przed klasycznym wyjazdem MTB, z kilkoma konkretnymi punktami uwagi.
Niezbędne kontrole na VTTAE
Zawsze sprawdzaj układ hamulcowy, wywierając nacisk na każdą dźwignię. Uważnie i regularnie kontroluj stopień zużycia klocków hamulcowych i stan tarcz. Byłoby niefortunne odkryć awarię hamulców w środku zjazdu.
Regularnie kontroluj dokręcenie różnych mocowań: oś koła, sztyca siodłowa, stanowisko kierowcy. Sprawdzaj też ogólny stan roweru, aby wykryć wgniecenia lub pęknięcia ramy, szczególnie w obszarze silnika.
Regulacje na VTTAE
Dokładnie sprawdź ciśnienie w oponach i zawieszeniu, przestrzegając zaleceń producenta i dopasowując ustawienia do swojej wagi, stylu jazdy i dzisiejszego terenu. Pamiętaj, że w VTTAE liczą się przede wszystkim 2 cechy: trakcja podczas pedałowania i przyczepność przy hamowaniu. Aby pokonywać najtrudniejsze podjazdy, możesz dostosować ustawienia zawieszeń, aby uzyskać maksymalną kompresję z przodu i większą sztywność z tyłu.
Na elektrycznym rowerze górskim warto też nieznacznie obniżyć swoją zwykłą wysokość siodełka, aby zyskać więcej stabilności i zwinności podczas pedałowania. Będziesz bardziej komfortowy i efektywny na trudnych odcinkach podjazdowych.
Po wykonaniu tej listy kontrolnej możesz przystąpić do uruchomienia systemu wspomagania. Aby zacząć, zalecamy wybranie pierwszego poziomu wspomagania (tryb Eco). Twój start będzie łagodniejszy i dobrze kontrolowany.
Prawidłowe użytkowanie elektrycznego roweru górskiego: podczas wyjazdu
Powtarzamy – pedałowanie i prowadzenie VTTAE to nieco specyficzne zajęcie, które zmieni przyzwyczajenia nowicjuszy.
Ogólne zasady prawidłowej jazdy na VTTAE
Przypominamy, że wspomaganie silnika uruchamia się tylko podczas pedałowania. Generalnie należy dążyć do regularnej kadencji około 70–90 obrotów/minutę, aby korzystać z optymalnej wydajności silnika. Przy tej częstotliwości pedałowania silnik VTTAE znajduje się w swojej strefie komfortu, w której zużywa najmniej energii.
Na długim podjeździe zalecamy preferowanie zmiany biegów zamiast zmiany trybu wspomagania, aby dostosować się do terenu, antycypując zmiany nachylenia. Chodzi o to, aby korzystać z różnych trybów z głową, zachowując płynne i efektywne działanie.
W pierwszym okresie użytkowania ważne jest oswojenie się z maszyną. Dobrym odruchem jest zapoznanie się z trybem „Eco", aby dobrze wyczuć i poznać zachowanie swojego roweru – trafniej ocenisz pomoc wspomagania. Wypróbowanie pośredniego trybu wspomagania, a następnie trybu maksymalnego, następuje w drugiej kolejności – pozwolą one odkryć pełen potencjał VTTAE.
Nasze wskazówki dotyczące skutecznego wspinania się na VTTAE
Twój VTTAE ma potencjał, aby pokonywać najtrudniejsze górskie ścieżki. Jeśli wybierasz się na bardzo strome szlaki, po śliskim terenie i wymagającym podjeździe, opanowanie mocy silnika jest niezbędne. Bez kontroli roweru na podjeździe będziesz zmuszony zejść z siodełka. Jeśli uruchomisz silnik na pełną moc przy złej pozycji, istnieje duże ryzyko uniesienia przedniego koła lub poślizgu na tylnym. Wyzwaniem jest znalezienie właściwej, najbardziej wyważonej formuły, aby sprawnie pokonywać podjazdy. Dobre wspinanie się na VTTAE to znalezienie najlepszej kombinacji między przełożeniem a poziomem wspomagania, przy jednoczesnym dostosowaniu pozycji, aby właściwie rozłożyć ciężar.
Prowadzenie na podjeździe wymaga antycypowania pułapek (korzenie w poprzek i kamienne stopnie), aby wyznaczyć efektywną linię jazdy. Za wszelką cenę trzeba unikać zatrzymania się na przeszkodzie, ryzykując zamianę swojej potężnej maszyny w prawdziwy ciężar nie do ruszenia.
Prowadzenie elektrycznego roweru górskiego
Podobnie jak na podjeździe, prowadzenie na zjeździe wymaga dużej antycypacji. Ze względu na wagę VTTAE droga hamowania jest nieuchronnie wydłużona. Prowadzenie VTTAE wymaga starannego wejścia w zakręty, antycypowania linii jazdy, zachowania maksymalnej płynności i miękkości w trajektoriach, aby utrzymać kontrolę, stabilność i prędkość.
Oczywiście, odradzamy początkującym w VTTAE rzucanie się na głęboką wodę i jazdę na zbyt technicznych ścieżkach.
Prawidłowe użytkowanie VTTAE: po wyjeździe
Po wyjeździe niezbędna jest staranna konserwacja VTTAE, który nieuchronnie zbierze pył lub błoto. Przed myciem roweru zadbaj o wyjęcie konsoli i akumulatora, aby je umyć osobno wilgotną ściereczką. Konserwacja VTTAE przebiega według tych samych etapów co konserwacja klasycznego roweru górskiego. Należy szczególnie skupić się na elementach układu napędowego, czyścić je i smarować częściej, aby przedłużyć ich żywotność.
Découvrez tous nos conseils & Tutoriels
