Jak wybrać zapięcie rowerowe?

A blokada to najbezpieczniejszy sposób ochrony roweru w miastach. Kilka minut lub nawet kilka sekund poza domem wystarczy, aby zaryzykować, że już nigdy nie znajdziesz swojego cennego roweru.

Chociaż urządzenie zabezpieczające przed kradzieżą nie jest niezawodną gwarancją, może zrobić różnicę, opóźniając lub odstraszając złodziei. Wybór odpowiedniego zapięcia jest więc kluczowy.

Charakterystyka urządzenia zabezpieczającego przed kradzieżą

• Poziomy bezpieczeństwa : FUB, ART, Sold Secure, etykieta SRA...
• Rodzaje urządzeń antykradzieżowych : blokady ramy przymocowane do roweru, blokady w kształcie litery U, blokady przegubowe i składane, łańcuchy, linki z pancerzem, linki bez pancerza, blokady akcesoriów (koła, siodełko i wspornik siodła, bagaż, kask i inny sprzęt).

WSZYSTKO, CO MUSISZ WIEDZIEĆ O BLOKADACH

Poziomy bezpieczeństwa

Trzy niezależne organy są odpowiedzialne za ocenę skuteczności urządzeń zabezpieczających przed kradzieżą.
Są to :

•  FUB : Francuska Federacja Użytkowników Rowerów
• ART : w Holandii
• Sprzedawane bezpiecznie : w Wielkiej Brytanii

Organy te same testują i oceniają sprzęt. FUB klasyfikuje zamki na dwóch poziomach: "1 kółko" dla modeli godnych polecenia, a następnie "2 kółka" dla najbezpieczniejszych modeli. W bardziej tradycyjny sposób, ART przyznaje oceny od 1 do 5. Wreszcie, Sold Secure przyznaje rekomendacje w formie medali: złotego, srebrnego i brązowego. Niektórzy ubezpieczyciele odnoszą się do tych rankingów, wymagając od rowerzystów zamontowania uznanego urządzenia antykradzieżowego przed wyrażeniem zgody na ubezpieczenie roweru.

Niektóre zamki są również oceniane jako "SRA" (Sécurité et Réparation Automobile). SRA jest profesjonalnym organem, którego kompetencje obejmują pomoc w zwalczaniu kradzieży pojazdów. Opracowuje bardzo rygorystyczne specyfikacje i testy dla urządzeń antykradzieżowych: gwarancja wysokiej odporności. Ubezpieczyciele, wszyscy członkowie SRA, często wymagają urządzeń antykradzieżowych opatrzonych etykietą SRA.

Ponadto sami producenci zamków testują swoje urządzenia i nadają im ocenę lub czas trwania odporności na próby włamania. Oczywiście oceny te nie są przyznawane neutralnie lub niezależnie: są one wykorzystywane przede wszystkim do rozróżniania modeli w katalogu producenta, w zależności od ich poziomu zasięgu.

Rodzaje zamków

Zamki dzielą się na dwie główne kategorie: zamki przeznaczone do ochrony samego roweru oraz zamki dedykowane komponentom lub akcesoriom, takim jak sztyce i wsporniki siodełka. siodełka.

Zamki do zabezpieczenia roweru

Zamki w kształcie litery U

Istnieje powiedzenie, że zły zamek w kształcie litery U jest lepszy niż jakikolwiek dobry zamek innego typu. Najskuteczniejszy model do zapobiegania lub opóźniania kradzieży, U-lock często waży ponad kilogram ze względu na zastosowanie grubej, ciężkiej i gęstej stali, ale jest lżejszy i mocniejszy niż łańcuch. Mają około 10 cm szerokości i od 15 do 30 cm długości - niektóre modele pozwalają na zawieszenie kilku rowerów - i zazwyczaj posiadają system mocowania do ramy roweru, aby ułatwić poruszanie się. Ponadto niektórzy producenci, pewni swoich produktów, zwracają zryczałtowaną kwotę w przypadku kradzieży.

Blokady ramy

Umieszczony na tylnym kole, ma kształt podkowy. To stałe urządzenie antykradzieżowe, połączone ze wspornikami łańcucha (za pomocą zacisków lub oczek lub zintegrowane z konstrukcją roweru), jest bardzo skutecznym środkiem odstraszającym: aby szybko się go pozbyć, złodziej ryzykuje uszkodzenie roweru. Wykonany ze stali, nie jest lekki, ale ma tę zaletę, że jest zintegrowany: aby odblokować koło, otwiera się i pozostaje na miejscu. Zajmuje bardzo mało miejsca i nie trzeba go przechowywać. Oczywiście blokuje tylko koło i nie zakotwicza roweru w danym miejscu, więc najlepiej zarezerwować go na krótkie postoje w mieście.

Składana blokada

Kształt składanej blokady przypomina miarkę stolarską. Jest łatwa w obsłudze, bardziej skuteczna niż linki i zajmuje mniej miejsca niż U-locki po złożeniu, ale nie dorównuje U-lockom, jeśli chodzi o ochronę. Punkty połączeń między różnymi płaskimi stalowymi prętami są słabymi punktami. Składane urządzenie antykradzieżowe powinno być zarezerwowane dla krótkich postojów.

Łańcuch

Aby sklasyfikować łańcuch antykradzieżowy jako "1-kołowy", FUB wymaga, aby jego ogniwa (wykonane z twardej stali) miały średnicę co najmniej 6 mm. Aby osiągnąć poziom "2-kołowy", waga staje się bardzo wysoka. Ten typ urządzenia antykradzieżowego, którego ogniwa są nierozłączne, jest zamykany na klucz lub kłódkę szyfrową. Dłuższe modele ułatwiają przymocowanie jednego lub więcej rowerów do słupka. Krótkiego łańcucha można użyć do przymocowania koła do ramy. Ze względu na jego wagę, zaleca się nie zabieranie łańcucha ze sobą i pozostawienie go przymocowanego w punkcie parkingowym.

Linka z pancerzem

Linka pancerna, znana również jako "boa" lub "pyton", składa się z kilku stalowych cylindrów połączonych ze sobą przegubowo. Wewnątrz biegnie stalowa linka. Elastyczny, łatwy w przechowywaniu i użyciu, jakość wykonania jest bardzo różna i w dużej mierze decyduje o jego skuteczności. W szczególności połączenie między linką a obudową zamka jest punktem krytycznym. Nawet dobry model jest mniej skuteczny niż U i powinien być używany do krótkich przerw.

Nieopancerzony przewód

Ten typ blokady posiada stalową linkę otoczoną elastyczną plastikową osłoną. Grubość osłony może być zwodnicza: te modele oprą się złodziejowi z przecinakami do drutu tylko przez kilka sekund. Nie powinny być używane do zabezpieczania samego roweru, ale do mocowania akcesoriów, takich jak sakwa, do roweru. Nieopancerzona linka jest oczywiście lekka i łatwa do przechowywania. W tym samym duchu istnieją bardzo kompaktowe zamki wykonane ze zwijanych stalowych linek. Są one również używane do zabezpieczania akcesoriów, takich jak kask.

Blokady akcesoriów

Złodzieje atakują nie tylko całe rowery. W zależności od okazji, mogą zabrać tylko jedno koło, sztycę lub siodełko. Aby zapobiec okaleczeniu roweru, a tym samym jego bezużyteczności, producenci zaprojektowali systemy antykradzieżowe, które zastępują osie kół lub zaciski sztycy podsiodłowej.

Na przykład system Tranz-X wykorzystuje specjalne klucze, podczas gdy osie Lock'N'Roll lub Safering Gravity firmy Ixow otwierają się tylko po odwróceniu roweru. Kryptonite oferuje podobny system (WheelNutz), tym razem dla osi przykręcanych. Dzięki tym rozwiązaniom wszystko, co musisz zrobić, to ostrożnie zakotwiczyć rower w stałym punkcie, aby nie można go było przewrócić.

Wreszcie, jak wspomniano powyżej, mała blokada linkowa może być użyta do zabezpieczenia akcesoriów, takich jak sakwa.

Którą blokadę wybrać?

Przy wyborze należy kierować się kilkoma kryteriami:

Inwestycja

Wysokiej jakości zapięcie jest środkiem bezpieczeństwa, ale inwestycja musi być proporcjonalna do wartości chronionego roweru. Dobrą kalkulacją może być zainwestowanie nie więcej niż około 20% ceny roweru w blokadę, z minimum 30 € za model o wysokiej wydajności. Oczywiście wszystko to należy dostosować do sytuacji. Jeśli rower, nawet niedrogi używany, jest jedynym środkiem dojazdu do pracy, to jego podstawowa funkcja uzasadnia inwestycję. Jeśli rower stoi na zewnątrz lub musi być zaparkowany w obszarze wysokiego ryzyka, ponownie należy dokładnie rozważyć inwestycję. Wszystkie rowery mogą zostać skradzione, od tych z najwyższej półki po te, które istnieją najdłużej.

Oceny

Oceny dostarczane przez niezależne organy i samych producentów dostarczają dobrych informacji, które pomogą Ci dokonać wyboru, w zależności od czasu parkowania roweru (krótki postój, kilka godzin, cały dzień, cała noc) i obszaru (wiejski, półmiejski, miejski, bardzo duże miasto). Prosta wskazówka: sztywna blokada jest zawsze bardziej wytrzymała niż blokada linkowa. Ze wszystkich dostępnych sztywnych blokad, w przypadku dłuższego parkowania, U-lock udowodnił swoją wartość i jest najbezpieczniejszy do ochrony całego roweru. W przypadku bardzo krótkich postojów, jeśli nie można użyć U-locka, zalecamy blokadę ramy.

Wybór długości

Należy wziąć pod uwagę kształt roweru, liczbę rowerów do zabezpieczenia i rodzaj punktu mocowania. Do przypięcia do dedykowanego słupka w mieście w zupełności wystarczy klasyczna blokada w kształcie litery U (około 25 cm długości) lub blokada składana (około 75 cm). Aby przymocować dwa rowery dla dorosłych do słupa, rower dla dorosłych i przyczepkę lub rowery dziecięce, lub aby przymocować do niektórych barier lub grubych słupów, takich jak słup elektryczny, zalecany jest 30-centymetrowy zamek w kształcie litery U lub składany model o długości ponad 90 cm.

Wybór zapięcia

Najpopularniejsze są zamki na klucz. Wśród nich bardzo często stosowane są zamki dyskowe ze względu na ich odporność na próby wyłamania. Zamki są sprzedawane z zapasowym kluczem: zaleca się przechowywanie go w domu, oddzielnie od klucza używanego na co dzień. Niektórzy producenci, tacy jak Abus lub serwis Axa, przewidują utratę kluczy i mogą dostarczyć nowe na żądanie, po sprawdzeniu numeru referencyjnego zamka. Karta ze spersonalizowanym kodem jest zwykle dostarczana w momencie zakupu i będzie nieoceniona w takiej sytuacji.

Prawidłowe korzystanie z zamka

Dobry zamek jest niczym, jeśli nie zostaną podjęte pewne środki ostrożności podczas jego użytkowania.

Zidentyfikuj odpowiedni punkt stały
Nie ma sensu przywiązywać roweru do zwykłego słupka o wysokości 1 metra. Złodziej po prostu podniesie całość, aż rower będzie wolny: nie każdy myśli o tym oczywistym fakcie! Zdecydowana większość kradzieży jest możliwa dzięki słabemu zabezpieczeniu roweru. Wysoki słupek lub zamknięta bariera są najbardziej odpowiednie.

Miejsce uczęszczane przez przechodniów, z dużą liczbą już zaparkowanych rowerów, jest idealne: zapewni niewielką dyskrecję potencjalnemu złodziejowi. Korytarz lub dziedziniec budynku niekoniecznie jest chroniony: połowa wszystkich kradzieży ma miejsce właśnie tam.

Po znalezieniu miejsca i stałego punktu należy zabezpieczyć rower za ramę, a następnie pomyśleć o zabezpieczeniu akcesoriów. Przednie koło często można przymocować do ramy i sztycy za pomocą jednego zamka. Zamek na blokadzie skierowany jest w dół, aby ograniczyć próby jego otwarcia.

 

Idealna konfiguracja
Blokada w kształcie litery U mocuje ramę i przednie koło do odpowiedniego stałego punktu. Inna blokada, taka jak łańcuch, zabezpiecza tylne koło do ramy i sztycy, nawet jeśli oznacza to pozostawienie tej drugiej blokady na miejscu, gdy rower nie jest przypięty. Sztyca podsiodłowa jest wyposażona w bolec antykradzieżowy.

Wskazówka: Do połączenia ramy, przedniego koła i tylnego koła można użyć litery U. W takim przypadku wystarczy zdjąć przednie koło, aby utworzyć kompaktowy zespół, który może zostać zamknięty przez U.

 

Typowe błędy
Przypinanie się do zbyt niskiego słupka, używanie tylko zapięcia linkowego do zabezpieczenia całego roweru, niezabezpieczanie kół lub tylnego koła itp. sztycaLub, co gorsza, mocowanie tylko jednego koła do stałego punktu, a nie do ramy... Wielu rowerzystów znalazło już swoje przednie koło zabezpieczone samodzielnie, a reszta roweru zniknęła. A także: nie mocuj akcesoriaakcesoriów, takich jak sakwy, zwłaszcza jeśli są one połączone z rowerem tylko za pomocą szybkozamykacza.

 

Wreszcie, grawerowanie roweru jest uzupełnieniem korzystania z urządzenia antykradzieżowego. Jednym z przykładów jest system Bicycode wprowadzony przez FUB. Rowery są oznaczane unikalnym numerem i umieszczane na stronie www.bicycode.org wraz z danymi kontaktowymi właściciela. 40% skradzionych rowerów jest odzyskiwanych: system taki jak ten daje ofiarom większe szanse na skontaktowanie się z nimi.