INNOWACJA I TECHNOLOGIA
W SERCU NOWEJ KOLEKCJI MATRA 2016
NuVinci
System transmisji NuVinci® jest rewolucyjny – umożliwia relaksowaną jazdę dzięki płynnemu przechodzeniu między przełożeniami. Technologia NuVinci® przekłada się na mniejszą koncentrację na obsłudze roweru, a większą na tym, co ważne! Na przykład na ruchu ulicznym lub pięknie otoczenia. Ciągła zmiana biegów poprzez planetarny układ przekładniowy stanowi fundament technologii NuVinci®, która łatwo dostosowuje się do Twoich potrzeb kolarskich; czy czekasz na czerwonym świetle, czy walczysz z wiatrem w twarz – zawsze będziesz mieć wybrane najlepsze przełożenie dzięki komponentom NuVinci Optimized™. Koniec z przerzucaniem biegów, zgrzytającym lub pustym pedałowaniem – po prostu ciesz się płynnością jazdy. Musisz tego spróbować!
System Harmony dodaje dodatkowy element komfortu do technologii ciągłej zmiennej transmisji. Wynika to z faktu, że system Harmony oferuje ciągłą i automatyczną zmianę biegów dla tych, którzy wolą w ogóle nie martwić się o zmianę przełożeń. Ustawiasz preferowaną kadencję, a transmisja jest kontrolowana automatycznie, dzięki czemu zawsze możesz pedałować w tym samym rytmie, nawet w górę lub w dół wzgórza. Przełożenie jest zawsze ustawione optymalnie, co dodatkowo zwiększa zasięg baterii Twojego roweru elektrycznego.
Kontroler H8 systemu Harmony 380 zamontowany w Matra i-Flow confort auto pozwala samodzielnie ustawiać kadencję za pomocą kontrolera z imponującym wyświetlaczem LED (oczywiście zawsze z płynną zmianą biegów). Jeśli chcesz przejąć kontrolę, możesz wyłączyć automatyczną zmianę biegów jednym naciśnięciem przycisku.
TranzX
Matra postawiła na jakość w swoich napędach, wybierając markę TranzX – markę referencyjną na rynku rowerów elektrycznych. TranzX to marka grupy JD:
- Producent gotowych produktów w sektorze mobilności
- Specjalista w dostarczaniu komponentów rowerowych
- Ponad 20 lat uznanego doświadczenia w tej branży
- Ponad 4000 pracowników na całym świecie
Wybierając najlepszy stosunek techniczności do ceny w swoich napędach, Matra może zaoferować szeroką gamę innowacyjnych i wydajnych silników, pozostając jednocześnie przystępnymi cenowo. Oto prezentacja różnych wybranych napędów:
M01 250 W
Pierwszy silnik z gamy TranzX łączy solidność i wydajność – zabierze Cię tam, gdzie chcesz, bez szczególnego wysiłku, dzięki czujnikowi obrotu, który pozwala na uzyskanie najlepszego wspomagania od pierwszego naciśnięcia pedału.
Charakterystyka:
Technologia: Bezszczotkowy z przekładnią
Prędkość maksymalna: 25 km/h
Moment nominalny/Maks.: 14,5–40 Nm (maksymalny moment obrotowy dostępny od startu)
Cichy: < 69 dB
36V montaż przedni lub tylny
M25 250 W
Centralny silnik M25 to pierwszy silnik z gamy TranzX łączący czujnik obrotu i czujnik momentu obrotowego. Oznacza to, że będzie dostarczał moc stopniowo, w zależności od Twoich potrzeb, nie zapominając jednak o wspomaganiu przy starcie. Jego bardzo duży moment obrotowy pozwala mu sprostać wszystkim Twoim potrzebom, pozostając przy tym bardzo dyskretnym. M25 zużywa również mało energii z baterii dzięki systemowi optymalizacji energii. Ponadto jest wyposażony w czujnik prędkości do obliczania energii potrzebnej w danej chwili.
Charakterystyka:
Technologia: Bezszczotkowy z przekładnią
Prędkość maksymalna: 25 km/h
Moment nominalny/Maks.: 22–60 Nm
Moment maksymalny: w zależności od Twojego wysiłku pedałowania + wspomaganie od startu
Cichy: < 67 dB
36V montaż centralny
E-POWERED BY BOSCH
Gamy i-Flow Confort, i-Step i i-Force firmy Matra są wyposażone w wydajne napędy Bosch – kluczowy element systemu!
W pozycji centralnej korzysta z systemu zmiany biegów, aby rozwinąć swoje wyjątkowe osiągi. Ponieważ jego prędkość obrotowa jest powiązana z kadencją pedałowania, jeśli użytkownik odpowiednio zmienia biegi, silnik znacznie częściej pracuje w optymalnym zakresie wydajności. Dlatego zasięg jest wysoki bez konieczności stosowania przewymiarowanej baterii, i właśnie to pozwala na łatwe pokonywanie wzniesień o nachyleniu powyżej 20%!
4 poziomy wspomagania proporcjonalnego do wysiłku rowerzysty, od 40% do 300% wkładanego wysiłku. System oparty na logice samochodowej informuje użytkownika o odpowiednim momencie zmiany biegu. To wspomaganie będzie optymalne, gdy użytkownik będzie w odpowiednim zakresie kadencji pedałowania umożliwionym przez mechaniczną zmianę przełożeń. Reaktywność tego systemu opiera się na procesorze wykonującym obliczenia 1000 razy na sekundę.
Kolejna niebagatelna zaleta: koła są identyczne jak w standardowym rowerze, a więc łatwe do demontażu, w przeciwieństwie do koła z silnikiem piastowym. Nie ma kabli do odłączania ani czujników do kalibrowania przy ich zdejmowaniu z roweru.
Oto krótkie podsumowanie jego charakterystyki i zalet:
- Maksymalny moment obrotowy silnika: 60
- Silnik centralny poniżej 4 kg
- Siła przenoszona na koło z wykorzystaniem systemu zmiany biegów, zapewniająca zasięg i zdolności pokonywania przeszkód
- Technologia samochodowa, niezawodność, wydajność i optymalna sprawność
- Niski środek ciężkości niedeStabilizujący roweru
- Kompaktowy, solidny i odporny na zachlapania, osłona przed kamieniami
- 3 zintegrowane czujniki (siły, obrotu, prędkości)
