Jak wybrać widelec do roweru górskiego?

Klucz do precyzyjnej i wygodnej jazdy, widelec widelec do roweru górskiego musi być starannie dobrany. Coraz bardziej rozbudowane i wydajne, ich wybór jest tym bardziej złożony. Oto przewodnik, który pomoże Ci znaleźć widelec odpowiedni dla Ciebie.

Widelce standardowe

Niekoniecznie będziesz w stanie dopasować dowolny widelec. Oprócz wyboru technologii, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie, w zależności od kompatybilności z ramą i przednim kołem:

Średnica rury sterowej widelca: 1"1/8, zwężana 1,5"-1"1/8 lub 1,5".
Skok widelca: upewnij się, że przestrzegasz specyfikacji producenta dla swojego roweru górskiego.
Typ osi przedniego koła: 9 mm, 15x100 mm, 15x110 mm (Boost) lub 20 mm.
Średnica przedniego koła: 26", 27,5", 27,5" Plus, 27,5" Boost lub 29".

Typ widelca

System zawieszenia zawsze składa się z 2 oddzielnych elementów: widelca przedniego, widelca tylnego i widelca tylnego. sprężyna iamortyzator.

a Sprężyna powietrzna lub śrubowa

Sprężyna sprężyny powietrzne (lub sprężyny powietrzne) a1 są lżejsze i oferują tak zwane działanie progresywne. Pozwalają one na prostsze i dokładniejsze dostosowanie do wagi rowerzysty za pomocą pompy wysokociśnieniowej. W zależności od marki i modelu możliwa jest również modyfikacja objętości komory powietrznej: im większa objętość powietrza, tym bardziej zawieszenie będzie działać liniowo; im mniejsza objętość powietrza, tym bardziej progresywne będzie zawieszenie. Wymagają one jednak częstszej konserwacji i są nieco mniej wrażliwe na niewielkie uderzenia.

Zawieszenie sprężyny śrubowea2 są bardziej wrażliwe na niewielkie wstrząsy i oferują tak zwane działanie liniowe. Z drugiej strony są one cięższe i wymagają wymiany oryginalnej sprężyny, jeśli nie jest ona dostosowana do wagi użytkownika.

b Amortyzator, zawsze hydrauliczny

Funkcja części hydraulicznej polega na kontrolowaniu kompresji (lub wciśnięcia) amortyzatora. b1 i odbicia b2 widelca poprzez laminowanie oleju wewnątrz. Istnieje kilka rodzajów wkładów z mniej lub bardziej zaawansowanymi opcjami regulacji.

Który widelec jest odpowiedni do mojej jazdy?

Czynniki, które należy wziąć pod uwagę przy dokonywaniu wyboru to: skok, opcje regulacji i ewentualnie waga.

Turystyka
W przypadku spokojnej jazdy możesz wybrać widelec śrubowy, jeśli szukasz niezawodności, lub widelec powietrzny, jeśli szukasz wydajności, ze skokiem od 100 do 130 mm. Zachowaj prostotę, blokując widelec na bardzo toczących się odcinkach lub podjazdach i po prostu regulując tłumienie odbicia.

Enduro
Do jazdy Enduro najlepszy będzie system powietrzny, zapewniający maksymalną wydajność na nawrotach, ze skokiem od 140 do 180 mm, aby poradzić sobie ze wszystkim przy dużej prędkości. Zamiast blokady widelca wybierzesz regulację kompresji, aby dostosować się do różnych charakterystyk terenu, oraz regulację odbicia.

Cross-Country
Do jazdy przełajowej na rowerze górskim z półsztywnym lub pełnym zawieszeniem wybierz lekki widelec z systemem powietrznym i skokiem od 80 do 120 mm, aby ograniczyć straty spowodowane pompowaniem. Jeśli to możliwe, blokada kierownicy i regulacja odbicia są niezbędne do użytku sportowego.

DH / Freeeride
W DH / Freeride zalecamy widelce z podwójnym skokiem 200 mm, zazwyczaj ze sprężynami śrubowymi z oczywistych powodów niezawodności; ale systemy powietrzne, które stają się coraz bardziej wydajne, również zaczynają zaznaczać swoją obecność w tej dziedzinie. Zalecane są ustawienia wysokiej i niskiej prędkości dla kompresji i odbicia.

All-Mountain
W przypadku jazdy All-Mountain wydajność i lekkość widelca pneumatycznego będzie atutem, ale sprężyna śrubowa może być również dobrym wyborem ze względu na swoją wytrzymałość. Jeśli chcesz bezproblemowo zjeżdżać na rowerze górskim z pełnym zawieszeniem, musisz wybrać skok między 130 a 160 mm. Blokada widelca nie jest obowiązkowa, ale zaleca się regulację kompresji i odbicia, aby dostosować się do wszystkich rodzajów szlaków.

Découvrez tous nos conseils & Tutoriels