1 3
SHIMANO

Para hamulców bez tarcz SHIMANO XT M8100 J-Kit

Para hamulców SHIMANO XT M8100 łączy w sobie lekkość i siłę hamowania, idealne do jazdy przełajowej i All Mountain/Trail. Dźwignia BL-M8100 oferuje intuicyjną modulację,... Czytaj więcej
840,00 PLN
840,00 PLN
Pokaż wszystkie szczegóły

Opis

Para hamulców SHIMANO XT M8100 łączy w sobie lekkość i siłę hamowania, idealne do jazdy przełajowej i All Mountain/Trail. Dźwignia BL-M8100 oferuje intuicyjną modulację, pozwalając rowerzystom pewnie odkrywać granice swoich możliwości. Zoptymalizowana pozycja i dopracowana ergonomia, wraz z technologią I-SPEC EV, zapewniają intuicyjne, wszechstronne hamowanie w każdym terenie.

Zacisk M8100, choć lekki, gwarantuje niezawodną siłę hamowania w każdych warunkach. Jest o 10% sztywniejszy od zacisku M8000, nawet w wysokich temperaturach, a dzięki krótszemu skokowi zapewnia szybsze załączanie hamulca. Beznarzędziowa regulacja zasięgu i skoku zapewnia pełną adaptację dla każdego użytkownika.

Szybki powrót tłoka i konstrukcja z podwójnym tłokiem zapewniają doskonałą modulację dla lepszej kontroli. Montaż jest szybki i łatwy dzięki połączeniu w stylu banjo i wewnętrznemu prowadzeniu kabli, dzięki czemu ta para hamulców jest wydajnym i praktycznym wyborem dla wymagających rowerzystów.

Doskonały wybór do wszechstronnej jazdy!

► Instrukcja producenta

Ref: 9368042897757

Informacje techniczne

NAJWAŻNIEJSZE INFORMACJE
Lekkość i moc: Odpowiedni do jazdy przełajowej z intuicyjną modulacją
Intuicyjne hamowanie: zoptymalizowana pozycja dźwigni i dopracowana ergonomia
Zwiększona sztywność: 10% sztywniejszy niż M8000, nawet w wysokich temperaturach
Łatwy montaż: złącze Banjo i wewnętrzne okablowanie zapewniają szybką instalację.
J-KIT: System J-Kit ułatwia przeprowadzenie przewodu hamulcowego wewnątrz ramy, z uproszczonym połączeniem z zaciskiem i wstępnie zamontowaną oliwką, co zapewnia szybką i łatwą instalację.
Technologia I-SPEC EV: standard montażu I-SPEC EV oferuje opływowy kokpit, który można dostosować do wszystkich rowerzystów dzięki szerokiemu zakresowi regulacji, poprawiając komfort i koncentrację dzięki ergonomicznej konstrukcji i zwiększonej sztywności dla optymalnej kontroli.
Reach Ajust: dźwignia hamulca z regulacją zasięgu umożliwia dostosowanie odległości między uchwytem a dźwignią, dostosowując się do wszystkich rozmiarów dłoni i preferencji jazdy w celu optymalnego hamowania i zmiany biegów.
Działanie SERVOWAVE: dźwignia SERVOWAVE umożliwia szybki kontakt klocków z tarczą, a następnie zwielokrotnia siłę hamowania, zwiększając kontrolę przy mniejszym ruchu dźwigni.
ONE WAY BLEEDING: System zaprojektowany w celu zapobiegania powstawaniu pęcherzyków powietrza w obwodzie hydraulicznym, zapewniający szybkie i czyste odpowietrzanie dzięki jednokierunkowej ścieżce oleju i narzędziu w kształcie lejka.
FREE STROKE: Dostosowanie odstępu między początkową pozycją dźwigni a punktem styku klocków w zależności od rozmiaru dłoni, rodzaju treningu i osobistych preferencji.

OGÓLNE
- Seria: Deore XT
- Numer części Producenta:
_Lever : BL-MT8100 (x2)
Strzemię: BR-MT8100 (x2)
- Waga :
Dźwignia: 105g
Strzemię: 121g
Dźwignia/zacisk/wąż: 374 g dla przedniego hamulca z przewodem 800 mm
- Materiały :
Dźwignia: aluminium
Strzemię: Aluminium
Tłoki: ceramiczne┌

WŁAŚCIWOŚCI
- Integracja dźwigni hamulca i dźwigni zmiany biegów: I-SPEC EV
- Długość dźwigni: 2 palce
- Kąt regulacji I-SPEC EV: 20
- Liczba tłoków: 2
- Mocowanie strzemienia: PostMount (PM)
- Klocki hamulcowe : G05A-RX, G04S-MX, J05A-RF, J04C-MF
- Zalecany płyn hamulcowy: olej mineralny Shimano
- Przewody: 1000 mm (przód), 1700 mm (tył) - SM-BH90-SBM - złącze banjo
- Min./maks. średnica tarczy 160 mm do 220 mm (w połączeniu z wymaganymi adapterami)
- Zalecana tarcza: RT-MT800 (brak w zestawie)
- Wstępne oczyszczanie J-Kit: Tak┌
;

Informacje o cenie

*Rekomendowana cena detaliczna dostawcy w lutym 2024 r.

Ogólna ocena: 5.0 / 5 z 2 recenzji.

Podsumowanie recenzji AI Generated

Podsumowanie tematów

Tematy recenzji: [].

Najważniejsze informacje z przeglądu

Recenzje

Nie spieszyłem się

"Nie spieszyłem się z montażem, ale ktoś z doświadczeniem może to zrobić w 30 minut. Nie musiałem dolewać oleju, hamulce były już napełnione. Na wszelki wypadek zabrałem jednak małą butelkę oleju mineralnego. Zawsze wolałem czuć pojedynczy tłok, hamuje czysto, idealny od xc do lekkiego enduro".

— Fabien D. (5/5)

Łatwa instalacja, nawet z

"Łatwa instalacja nawet przy zmniejszonej długości przewodu (za pomocą dedykowanych narzędzi) Czysty montaż. Mocny hamulec nawet bez tarcz XT".

— Gael H. (5/5)

PYTANIA I ODPOWIEDZI